阿托斯ATOS液壓油缸廣東公司阿托斯ATOS液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的(de)(de)工(gong)作原理，先說它的(de)(de)zui基(ji)本5個(ge)部件(jian)：1-缸(gang)(gang)筒和缸(gang)(gang)蓋，2-活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿， 3-密封(feng)裝配，4-緩沖裝配， 5-排氣(qi)裝配。 拿一個(ge)手(shou)動千(qian)斤頂(ding)來說，千(qian)斤頂(ding)其實(shi)也(ye)就是(shi)個(ge)zui輕松(song)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)了。經由(you)過程手(shou)動增(zeng)壓(ya)(ya)稈(液(ye)(ye)壓(ya)(ya)手(shou)動泵)使(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)經過一個(ge)單向(xiang)閥(fa)進(jin)進(jin)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)，這時(shi)候進(jin)進(jin)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)由(you)于單項閥(fa)的(de)(de)緣由(you)不能再倒退回來，強(qiang)逼缸(gang)(gang)桿向(xiang)上，然后阿托斯ATOS伺服油(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)在做工(gong)繼(ji)續使(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)延續進(jin)進(jin)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)，就這樣延續上上升，要降(jiang)的(de)(de)時(shi)辰就打開液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)，使(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)回到(dao)油(you)(you)(you)(you)箱，這個(ge)是(shi)zui輕松(song)的(de)(de)工(gong)作原理，其他的(de)(de)都(dou)是(shi)在這個(ge)根(gen)蒂根(gen)基(ji)上改(gai)良的(de)(de)，氣(qi)缸(gang)(gang)跟油(you)(you)(you)(you)缸(gang)(gang)的(de)(de)原理基(ji)底細同。

阿(a)托斯ATOS液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)是電液(ye)(ye)(ye)伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)執(zhi)行元件(jian)，通過(guo)它將(jiang)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)能(neng)(neng)轉換成(cheng)機(ji)械能(neng)(neng)。由于(yu)伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)是工作(zuo)在電液(ye)(ye)(ye)伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)系(xi)統(tong)閉環(huan)回(hui)路中(zhong)的(de)(de)(de)一個關鍵(jian)環(huan)節，其性能(neng)(neng)指(zhi)標直(zhi)接(jie)影響系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)精度(du)和(he)動、靜態(tai)品質(zhi)。某試(shi)(shi)件(jian)振動測(ce)量(liang)系(xi)統(tong)，通過(guo)對(dui)試(shi)(shi)件(jian)進(jin)(jin)行垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)(de)正(zheng)弦定頻和(he)掃頻，檢驗試(shi)(shi)件(jian)的(de)(de)(de)振動性能(neng)(neng)。阿(a)托斯ATOS伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)油(you)(you)缸(gang)由伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)缸(gang)、電液(ye)(ye)(ye)伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)閥、反饋傳(chuan)感器組成(cheng)，根(gen)據主要(yao)技術參數(shu)，以(yi)及伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)使(shi)用工況。伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)缸(gang)活塞和(he)活塞桿直(zhi)徑后(hou)，可(ke)以(yi)進(jin)(jin)行伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)缸(gang)的(de)(de)(de)結(jie)構(gou)設(she)計。按普通液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)設(she)計計算(suan)(suan)方(fang)法(fa)對(dui)缸(gang)筒、活塞桿、端蓋(gai)、受力(li)(li)螺紋連接(jie)件(jian)等受力(li)(li)件(jian)進(jin)(jin)行強度(du)計算(suan)(suan)。根(gen)據阿(a)托斯ATOS伺(si)(si)(si)(si)服(fu)(fu)(fu)油(you)(you)缸(gang)要(yao)求的(de)(de)(de)zui低啟動壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，快速性要(yao)求、頻響特性等設(she)計合理的(de)(de)(de)密(mi)封型式，計算(suan)(suan)密(mi)封的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮量(liang)，間隙密(mi)封需要(yao)的(de)(de)(de)間隙尺寸。

阿托斯(si)ATOS液壓油缸活塞桿的方法

以可調(diao)行(xing)(xing)程(cheng)ATOS液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)為研究對象,針對其結(jie)(jie)構特點(dian)對ATOS液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸整體(ti)性(xing)能(neng)的(de)(de)影(ying)響,利用ANSYS軟件(jian)建立活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)有限元模型。通過(guo)分(fen)析(xi)(xi)(xi)可調(diao)行(xing)(xing)程(cheng)ATOS液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸的(de)(de)工作情(qing)況,得到受力(li)(li)zui大的(de)(de)工作位(wei)置,對此位(wei)置進行(xing)(xing)靜力(li)(li)與(yu)疲(pi)勞(lao)分(fen)析(xi)(xi)(xi),校核(he)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)屈服強度,得到了(le)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)應力(li)(li)云、變(bian)形和壽命(ming)分(fen)布云圖(tu),分(fen)析(xi)(xi)(xi)得到活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)薄弱部位(wei)。根據有限元分(fen)析(xi)(xi)(xi)結(jie)(jie)果(guo),對活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)進行(xing)(xing)了(le)結(jie)(jie)構優(you)化與(yu)改進,再對優(you)化后(hou)的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)進行(xing)(xing)分(fen)析(xi)(xi)(xi)。結(jie)(jie)果(guo)表明優(you)化后(hou)的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)(gan)特性(xing)有顯著(zhu)的(de)(de)提高(gao)。

ATOS油缸(gang)是將液(ye)(ye)壓能轉(zhuan)變為機械(xie)能的、ATOS油缸(gang)做直(zhi)線往(wang)復(fu)運(yun)(yun)動(dong)(dong)(或擺動(dong)(dong)運(yun)(yun)動(dong)(dong))的液(ye)(ye)壓執行(xing)元件(jian)。它結(jie)構簡單、工作可靠(kao)。ATOS油缸(gang)用它來實現往(wang)復(fu)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，ATOS油缸(gang)可免(mian)去減速(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，并且沒有傳(chuan)動(dong)(dong)間隙，運(yun)(yun)動(dong)(dong)平穩，ATOS油缸(gang)因此在各種機械(xie)的液(ye)(ye)壓系(xi)統中得到(dao)廣泛(fan)應用。液(ye)(ye)壓缸(gang)輸(shu)出力和(he)活(huo)塞(sai)(sai)有效面積(ji)及其(qi)兩邊的壓差(cha)成正比;ATOS油缸(gang)基(ji)本(ben)上由缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋、活(huo)塞(sai)(sai)和(he)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)、密封(feng)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)、緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與(yu)(yu)排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)組成。ATOS油缸(gang)緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)與(yu)(yu)排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)視具體(ti)應用場(chang)合而定(ding)

性能(neng)及用(yong)途(tu)闡述(shu)ATOS阿托斯的液(ye)壓式油缸

ATOS阿托斯CK-125/90*0650-S301 RS

ATOS阿托(tuo)斯(si)CK-125/90*1300-S301 RS

ATOS阿托斯CK-32/22*0150-N001

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ATOS阿(a)托斯CK-160/110*0100-N701

ATOS阿托斯CK-200/140*1720-S028阿托斯ATOS液壓油缸廣東公司圖片如下：

ATOS CK*電液伺服缸(gang)是雙作用(yong)(yong)，低摩擦阻(zu)力缸(gang)。采用(yong)(yong)內置(zhi)電子傳感器(qi)實(shi)現活塞桿位置(zhi)反(fan)饋。這種缸(gang)的(de)(de)緊湊結構使 其在各種應(ying)用(yong)(yong)中具有高(gao)度(du)的(de)(de)適應(ying)性，傳感器(qi)的(de)(de)防止沖擊(ji)和外部污染方(fang)面已有很好的(de)(de)保護。使維修工作減到 zui小(xiao)的(de)(de)程度(du)。

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意大利ATOS CK系列(lie)油(you)缸(gang)(gang)設計成雙(shuang)作(zuo)用(yong)結構，這是為了(le)適應(ying)工業應(ying)用(yong)的(de)要求:如高可(ke)靠性(xing)，高性(xing)能和工作(zuo)壽命(ming)長。另外，阿(a)托斯CK系列(lie)油(you)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)徑(jing)從25到200mm，每種(zhong)缸(gang)(gang)配高至3種(zhong)缸(gang)(gang)徑(jing)，阿(a)托斯CK系列(lie)油(you)缸(gang)(gang)行程zui大可(ke)達5000mm。發貨(huo)迅速也是它的(de)一大優點。阿(a)托斯CK系列(lie)油(you)缸(gang)(gang)單或雙(shuang)活(huo)塞桿，有帶滾壓螺紋的(de)活(huo)塞桿，16種(zhong)標準安裝形式，6種(zhong)密封(feng)選項，可(ke)調或固定緩(huan)沖器。阿(a)托斯CK系列(lie)油(you)缸(gang)(gang)帶內置位(wei)移傳感器的(de)方案。