ATOS阿托斯AGMZO溢流閥現貨供應ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢(yi)流(liu)(liu)閥作(zuo)為安(an)全(quan)閥時，對液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)中的(de)(de)壓(ya)力進(jin)行(xing)限制(zhi)，確保液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)安(an)全(quan)運行(xing)。在系(xi)統(tong)的(de)(de)正常運行(xing)狀態下(xia)，閥門處(chu)于關閉狀態，不會出現(xian)溢(yi)流(liu)(liu)現(xian)象，而系(xi)統(tong)的(de)(de)運行(xing)壓(ya)力取決(jue)于外載荷。當系(xi)統(tong)壓(ya)力達到閥的(de)(de)調節(jie)(jie)壓(ya)力，閥打開以允(yun)許(xu)溢(yi)流(liu)(liu)，在該情(qing)況下(xia)，系(xi)統(tong)壓(ya)力由閥的(de)(de)調節(jie)(jie)壓(ya)力確定。來自(zi)進(jin)口的(de)(de)壓(ya)力油經(jing)由阻尼活塞在其底(di)部(bu)起(qi)作(zuo)用(yong)，從而形(xing)成抵(di)抗彈(dan)簧力的(de)(de)液(ye)壓(ya)力。

ATOS阿托(tuo)斯AGMZO溢流閥(fa)安(an)全保(bao)護(hu)作(zuo)(zuo)用(yong)：系(xi)統正(zheng)常(chang)工作(zuo)(zuo)時(shi)，閥(fa)門關閉(bi)。只(zhi)有負載超過規(gui)定的極(ji)限(xian)（系(xi)統壓(ya)力(li)(li)超過調定壓(ya)力(li)(li)）時(shi)開啟溢流，進行過載保(bao)護(hu)，使(shi)系(xi)統壓(ya)力(li)(li)不再增(zeng)加（通常(chang)使(shi)溢流閥(fa)的調定壓(ya)力(li)(li)比系(xi)統zui高(gao)工作(zuo)(zuo)壓(ya)力(li)(li)高(gao)10%～20%）。

實際應(ying)用(yong)(yong)中一般有：作卸荷閥(fa)用(yong)(yong)，作遠程調(diao)壓(ya)閥(fa)，作高低壓(ya)多(duo)級控制閥(fa)，作順序閥(fa)，用(yong)(yong)于產生背壓(ya)（串(chuan)在回油路(lu)上）。

意大利(li)atos溢流閥一般(ban)有兩(liang)種結構：1、直動(dong)型溢流閥 。2、先導式溢流閥。

對意大利(li)atos溢流閥(fa)的主要要求：調(diao)壓(ya)范(fan)圍大，調(diao)壓(ya)偏差小，壓(ya)力(li)振擺小，動(dong)作靈敏，過(guo)載能(neng)力(li)大，噪聲小。

意(yi)大利ATOS比例溢流閥使用的液壓(ya)系統上產生背壓(ya)。

1、什么是背壓？

所謂(wei)背壓，簡(jian)單點理解，可以看成是回油管路中的壓力。

采用背壓回路的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)提(ti)高液壓缸的(de)(de)運動(dong)平(ping)穩性，同時也可(ke)以減少油缸的(de)(de)爬(pa)行現象（走走停(ting)停(ting)的(de)(de)現象）。

2、如何產生背壓？

所謂背(bei)壓(ya)(ya)回路(lu)，就(jiu)是在液壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)回油管路(lu)上增加1個背(bei)壓(ya)(ya)閥，以形成(cheng)一定的(de)阻(zu)力，進而產生背(bei)壓(ya)(ya)。一般(ban)背(bei)壓(ya)(ya)設置在3~8bar即可。

背(bei)壓(ya)閥(fa)是一個功(gong)能性的名稱，溢流閥(fa)、順序閥(fa)、節流閥(fa)、調速(su)閥(fa)、單向(xiang)閥(fa)等都可以(yi)當作背(bei)壓(ya)閥(fa)來使用(yong)。我們(men)今天(tian)只(zhi)介紹采用(yong)溢流閥(fa)的背(bei)壓(ya)回(hui)路。

在(zai)該(gai)回(hui)路中，回(hui)油管道上設置了一個(ge)背壓(ya)閥，液壓(ya)缸(gang)做往(wang)復運動時的回(hui)油，都要經過背壓(ya)閥才能(neng)(neng)溜(liu)回(hui)油箱，因此在(zai)兩個(ge)運動方向上都能(neng)(neng)平穩(wen)的運動。

3、回路的工作狀態

換向閥工作在左位：

液壓(ya)(ya)缸的(de)活塞向右(you)運動，此(ci)時(shi)換向閥(fa)T口與油箱之間串接背壓(ya)(ya)閥(fa)，形成一定的(de)回油阻力(li)，產生背壓(ya)(ya)。

換向閥工作在右位：

液壓(ya)(ya)缸的(de)活塞(sai)(sai)向(xiang)左運動，這(zhe)(zhe)里需要(yao)注意(yi)，由于液壓(ya)(ya)缸兩腔(qiang)(qiang)的(de)承(cheng)壓(ya)(ya)面(mian)積不同（左腔(qiang)(qiang)大于右腔(qiang)(qiang)），導致(zhi)活塞(sai)(sai)向(xiang)左運動需要(yao)供應更大的(de)壓(ya)(ya)力，在這(zhe)(zhe)個(ge)過(guo)程中很(hen)可能(neng)會超(chao)過(guo)主溢流閥的(de)設定壓(ya)(ya)力，使其進入工作狀態。從圖中也(ye)可以看出，主溢流閥在活塞(sai)(sai)左行的(de)過(guo)程中就已(yi)經開啟了。

ATOS溢流閥日常(chang)維護

1.保(bao)持閥(fa)清(qing)潔：無垢(gou)、無粘著、無銹蝕等；

2.有泄漏(lou)時：不得以增加載荷方(fang)式減(jian)漏(lou)；

3.必須定期檢(jian)驗及清洗、研磨(mo)、試驗、調整(zheng)

ATOS先導(dao)型溢(yi)(yi)流閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)導(dao)閥(fa)(fa)部分(fen)是一個易振部位(wei)如圖3所(suo)示。在高壓情況下溢(yi)(yi)流時，導(dao)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)軸向開口很(hen)小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很(hen)小，流速很(hen)高，可達200米/秒，易引起壓力分(fen)布(bu)不(bu)均勻，使錐(zhui)閥(fa)(fa)徑(jing)向力不(bu)平衡(heng)而(er)產生(sheng)振動。另外錐(zhui)閥(fa)(fa)和錐(zhui)閥(fa)(fa)座加工時產生(sheng)的(de)(de)(de)橢圓(yuan)度、導(dao)閥(fa)(fa)口的(de)(de)(de)臟物粘住及調壓彈簧變形等，也(ye)會引起錐(zhui)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)振動。所(suo)以(yi)一般認為導(dao)閥(fa)(fa)是發生(sheng)噪聲(sheng)的(de)(de)(de)振源部位(wei)。

ATOS阿托斯AGMZO溢流閥現貨供應部分型號如下：

RZMO-A-010/50

RZMO-A-010/50/18

RZMO-A-030/100 20

RZMO-A-030/210 20

RZMO-A-030/210/18

RZMO-A-030/315

RZMO-AE-010/315 10

RZMO-AE-030/100 40

RZMO-P1-010/100/18/MC 20

RZMO-P1-010/210

RZMO-P3-010/100/AM1NSA

RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA

RZMO-P3-010/210/I/AM1NS

RZMO-P3-010/210/I/AMINSA

RZMO-TER-010/100 40

RZMO-TER-010/315 40ATOS阿托斯AGMZO溢流閥圖片如下：

ATOS溢(yi)流閥(fa)(fa)液(ye)(ye)壓裝(zhuang)置中(zhong)容(rong)易產(chan)生(sheng)(sheng)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的元件一般認為(wei)(wei)是(shi)泵(beng)和(he)(he)閥(fa)(fa)，閥(fa)(fa)中(zhong)又以(yi)溢(yi)流閥(fa)(fa)和(he)(he)電磁(ci)換向閥(fa)(fa)等為(wei)(wei)主(zhu)。產(chan)生(sheng)(sheng)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)的因(yin)素很多。溢(yi)流閥(fa)(fa)的噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)有流速(su)聲(sheng)(sheng)(sheng)和(he)(he)機械(xie)聲(sheng)(sheng)(sheng)二(er)種(zhong)。流速(su)聲(sheng)(sheng)(sheng)中(zhong)主(zhu)要由油液(ye)(ye)振動(dong)、空(kong)穴以(yi)及液(ye)(ye)壓沖擊等原(yuan)因(yin)產(chan)生(sheng)(sheng)的噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。機械(xie)聲(sheng)(sheng)(sheng)中(zhong)主(zhu)要由閥(fa)(fa)中(zhong)零件的撞擊和(he)(he)磨擦等原(yuan)因(yin)產(chan)生(sheng)(sheng)的噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。