意大利進貨ATOS先導式溢流閥ATOS先導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)是(shi)(shi)(shi)利用(yong)(yong)被控壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力作(zuo)為信號(hao)來改變(bian)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮量(liang)。從而改變(bian)閥(fa)(fa)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)流(liu)面積和系統的(de)(de)(de)(de)(de)溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)量(liang)來達到定壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)目的(de)(de)(de)(de)(de)。當系統壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力升高時(shi).閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)卜升，閥(fa)(fa)口(kou)(kou)通(tong)(tong)流(liu)面積增加，溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)量(liang)增大(da).進(jin)而使系統壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力下(xia)降。溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)內(nei)部(bu)通(tong)(tong)過閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡和運動構成(cheng)棲這種(zhong)負反饋(kui)作(zuo)川是(shi)(shi)(shi)其定壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)作(zuo)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)原(yuan)理。ATOS先導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)在常位狀態下(xia).溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)進(jin)、出油(you)(you)(you)口(kou)(kou)之(zhi)問是(shi)(shi)(shi)不相(xiang)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)，而且(qie)作(zuo)用(yong)(yong)在閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)上的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力是(shi)(shi)(shi)山(shan)進(jin)口(kou)(kou)油(you)(you)(you)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力產生的(de)(de)(de)(de)(de)，經溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)泄漏(lou)油(you)(you)(you)液經內(nei)泄漏(lou)通(tong)(tong)道進(jin)人回油(you)(you)(you)口(kou)(kou)了T。ATOS先導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)是(shi)(shi)(shi)由先導(dao)閥(fa)(fa)和主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)組成(cheng)。先導(dao)閥(fa)(fa)用(yong)(yong)以(yi)控制主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)兩端的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)差，主(zhu)(zhu)閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)用(yong)(yong)于控制主(zhu)(zhu)油(you)(you)(you)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)。目前應用(yong)(yong)廣泛的(de)(de)(de)(de)(de)先導(dao)式溢(yi)(yi)(yi)(yi)流(liu)閥(fa)(fa)按閥(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)結(jie)構形式，可分為三節同心(xin)式和二(er)節同心(xin)式兩種(zhong)結(jie)構。

意(yi)大利(li)ATOS先導(dao)式溢(yi)流閥部件故障：

1.主(zhu)閥的(de)節流孔堵塞。

氣(qi)門的(de)(de)主節流孔(kong)很小(xiao)，一般孔(kong)徑為(wei)0.8-1.2毫米，最容(rong)易被(bei)機(ji)油(you)中(zhong)的(de)(de)小(xiao)塊(kuai)橡膠(jiao)密封圈和(he)漆(qi)屑堵(du)塞。一旦節流孔(kong)被(bei)堵(du)塞，當主閥上(shang)方(fang)的(de)(de)部分油(you)通過(guo)先(xian)導(dao)(dao)閥排出時(shi)，就沒有油(you)可以(yi)填充，先(xian)導(dao)(dao)閥關閉(bi)后(hou)就形成(cheng)了部分真空。因為(wei)主閥的(de)(de)彈簧非常軟，所(suo)以(yi)主閥很容(rong)易打(da)開并保持打(da)開。油(you)通過(guo)打(da)開的(de)(de)主閥回(hui)流到油(you)箱，使(shi)執行機(ji)構無法(fa)工作。

2，主閥芯卡住

兩種情況：開啟主閥芯(xin)時卡死，系(xi)統無壓力。當主閥芯(xin)關閉(bi)時，系(xi)統壓力急劇(ju)上升。

3.先導閥被卡住。

如果先導閥(fa)在關閉時被卡(ka)住，系統壓力(li)將(jiang)急劇(ju)上升。

4.無壓力調節。

故障原因(yin)：主(zhu)閥芯阻(zu)尼孔在開啟位置被異(yi)物堵塞，主(zhu)閥芯回位彈簧彎曲(qu)或斷裂(lie)，先導閥調壓彈簧斷裂(lie)。

處理(li)方法：清除異物(wu)，清洗阻尼孔(kong)，用(yong)主(zhu)閥(fa)芯(xin)更換回位(wei)彈簧或調(diao)壓彈簧。

5.壓力不高。

故障原因(yin)：主(zhu)閥(fa)芯與(yu)閥(fa)套(tao)配(pei)合不好，導致(zhi)內(nei)漏先導閥(fa)錐閥(fa)與(yu)閥(fa)座密(mi)封不良(liang)，導致(zhi)內(nei)漏調(diao)壓(ya)彈簧長度不足、彎(wan)曲不良(liang)或剛性不足。

處理方(fang)法：用(yong)細(xi)砂紙打磨閥(fa)芯(xin)和閥(fa)座，去除(chu)毛刺(ci)。如果配合間隙過大(da)，更換(huan)閥(fa)芯(xin)和閥(fa)座，并用(yong)合格(ge)的彈(dan)簧(huang)更換(huan)壓力調節彈(dan)簧(huang)。

6.壓力突然上升。

故障原(yuan)因：主閥(fa)(fa)芯工作時，先(xian)導(dao)閥(fa)(fa)錐閥(fa)(fa)在關閉狀(zhuang)態下突然被異物堵塞，調壓彈簧彎曲卡死(si)。

處(chu)理方法(fa)：清除異物，清洗閥(fa)芯，更換調壓彈(dan)簧。

7.壓力突然下降。

故障原(yuan)因：主閥(fa)芯工作小時(shi)，閥(fa)門在開啟位置突然堵塞，阻尼孔突然堵塞，先(xian)導閥(fa)調壓彈簧突然斷(duan)裂(lie)。

處理方法：清除異(yi)物，清洗閥芯，更換(huan)調壓彈簧(huang)。

8.異常噪音和振動

故障原因：閥芯與(yu)閥座配合不(bu)好，調壓(ya)彈簧彎曲，與(yu)調節(jie)桿不(bu)同軸。

處理方法(fa)：更換合格的安(an)全閥。

液(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊(ji)產(chan)(chan)生的(de)噪(zao)聲：先導式意大利ATOS溢流閥AGMZO型在卸(xie)(xie)荷時(shi)，會因液(ye)壓(ya)(ya)回路(lu)的(de)壓(ya)(ya)力急(ji)(ji)驟下降(jiang)而發(fa)生壓(ya)(ya)力沖(chong)擊(ji)噪(zao)聲。愈是(shi)(shi)高壓(ya)(ya)大容量的(de)工(gong)作條(tiao)件，這種沖(chong)擊(ji)噪(zao)聲愈大，這是(shi)(shi)由于意大利ATOS溢流閥AGMZO型的(de)卸(xie)(xie)荷時(shi)間很短(duan)而產(chan)(chan)生液(ye)壓(ya)(ya)沖(chong)擊(ji)致(zhi)在卸(xie)(xie)荷時(shi)，由于油(you)流速急(ji)(ji)劇(ju)變化，引起壓(ya)(ya)力突(tu)變，造成壓(ya)(ya)力波(bo)的(de)沖(chong)擊(ji)。

意大利進貨ATOS先導式溢流閥型號列舉

DPZO-A-173-S5/D 21

DPZO-A-251-S5/18

DPZO-A-251-S5/B/18 30

DPZO-A-271-L5 32

DPZ0-A-271-S5/DE 32

DPZO-A-273-L5 32

DPZO-A-273-S5 32

DPZO-A-273-S5/DG 32

DPZO-A-371-L5/D

DPZO-AE-171-L5 21

DPZO-AE-271-D5IQ 32

DPZO-AE-271-D5

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